北海打桩钢丝绳厂家厂家加工「拓工钢丝绳」

   打桩钢丝绳厂家钢芯钢丝绳——佛山市南海拓工钢丝绳索具有限公司是专门生产粗直径钢丝绳、316不锈钢钢丝绳的。

系泊设备的配备值详解

绞车制动力Brake Holding Capacity(BHC)，是标定绞车制动能力的设计。BHC值是配备缆绳小破断力 Minimum Breaking Load(MBL)和刹车滑出力Rending Force (RF)测试值提供重要的参考。安全要求是：RF＜BHC＜MBL。缆绳的小破断力一定要大于绞车制动力，否则缆绳容易被拉断；绞车刹车滑出力要小于绞车制动力，否则缆绳会拉坏绞车。

绞车设计小缆绳破断力Design Minimum Breaking Load(DMBL)关系配备缆绳设计破断力，其数值是配备卸扣和缆绳尾的重要依据。

缆绳大工作负荷(WLL)和缆绳破断力(LDBF)的区别在于，当外力达到大工作负荷时会导致缆绳的结构性拉伸或者***性伤害，从而影响到缆绳的破断力，但不会拉断缆绳。

绞车滑出力(RF)通常需要每年测试，并重新标定缆绳滑出的刹车点。在实际运用中，如果配备缆绳的LDBF＝100%～105% DMBL，那么RF值可以是配备缆绳的LDBF的60%。

如果LDBF值高于DMBL太多，“ 刹车滑出力”就要按照RF=DMBL×60%的值进行测试、标定，不得使用缆绳破断力的60%。使用时必须进行风险评估，包括RF不得大于BHC及缆绳的直径不得影响到滚筒储存两项内容。

正确选择并规范使用系泊缆、连接卸扣、缆绳尾等系泊装置，不仅能通过港口对船舶的外部检测，减少损失，更是完善系泊系统的重要举措，促进航运业进一步安全发展。

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按照捻制特性分类点接触：股中各层钢丝捻制方向相反（或者相同），外层钢丝捻距大于内层钢丝，因此内外层钢丝接触形式为一个“点”，毫无疑问，点接触由于受力面积小，钢丝更容易出现由于挤压而造成磨损、刻痕，降低钢丝绳的使用寿命。线接触（平行捻钢丝绳）：内外层钢丝的捻距、捻向相同，外层钢丝位于内层钢丝之间的谷部，外层钢丝直径大于内层钢丝，因此内外层钢丝之间的接触形式为一条“线”。这种线接触无疑增大了钢丝之间的接触面积，在相同接触应力的情况下，有效降低钢丝之间磨损，提高钢丝绳使用寿命，是目前应用为广泛的钢丝绳捻制形式。

由于线接触的广泛应用，我们不得不对这种结构钢丝绳多费点笔墨，线接触根据其钢丝的不同排列组合，我们可以进一步对其进行划分：

磷化

钢丝绳去油除锈后要认真清洗，可水洗两次，水洗槽要用流动水，只有水洗干净后才能进行磷化，磷化可采用如下配方：

Zn2Ca（PO，）：50~70gL Zn3（PO，）230~50gL HPO。120~180gL NaF3-58L室温下钢丝绳在该磷化液中磷化，时间为5~10min，适当加温可缩短磷化时间。也可用成品Y836锌钙磷化液，配比：

Y836170~210mLL3-5g/L游离酸度3-8点

总酸度60~90点

温度为（65±5）℃，时间为3~5min，磷化膜厚度为1~3um。一般说来磷化膜的厚度应薄，即使1pm也是可以大幅度提高钢丝现涂塑膜的附着力，只要磷化膜的晶粒细小，其性能就好。其他各种磷化膜在160

C以上温度时会失去结晶水，使膜层性能变差；而钢丝绳涂塑需加热到280~320℃，有些磷化膜不适应，只有锌钙系磷化膜可以在短时间（3-5h）耐400~500℃高温而其性能改变不大。为提高塑膜附着力，应采用锌钙系磷化液。