码头用吊装钢丝绳型号齐全「拓工钢丝绳」

   码头用吊装钢丝绳钢芯钢丝绳——佛山市南海拓工钢丝绳索具有限公司是专门生产粗直径钢丝绳、316不锈钢钢丝绳的。

钢丝绳由钢丝、绳芯和润滑脂组成，具有强度高、重量轻、工作平稳等优点，在起吊、牵引、拉紧、承载等方面起着重要作用。随着工业技术的不断发展，钢丝绳已被广泛应用于国民经济各个领域，如矿井提升机、起重运输设备、矿山机械、工程机械等。目前，我国的煤矿开采行业也广泛地应用到钢丝绳上。特别是在冶金、矿山、石油钻采、机械、化工、航空航天等领域，成为不可缺少的零部件或材料。

以航母的“阻拦索”为例，“阻拦索大拉力可达87吨左右，可在不到3秒的时间内将200公里/小时的舰载机完全拉至20吨以上。每阻拦索由6根线组成，每钢丝绳被拧成12根主钢丝、12根中间钢丝和6根三角形细线。每根钢丝绳都是采用特殊工艺制造出来的。这些绳头直径只有5毫米左右，而其内部则充满了密度高达1.85公斤/厘米～2的液体。作为世界上技术要求、设备丰富的索具，这种绳索的售价可高达150万美元。

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系泊设备的配备值详解

绞车制动力Brake Holding Capacity(BHC)，是标定绞车制动能力的设计。BHC值是配备缆绳小破断力 Minimum Breaking Load(MBL)和刹车滑出力Rending Force (RF)测试值提供重要的参考。安全要求是：RF＜BHC＜MBL。缆绳的小破断力一定要大于绞车制动力，否则缆绳容易被拉断；绞车刹车滑出力要小于绞车制动力，否则缆绳会拉坏绞车。

绞车设计小缆绳破断力Design Minimum Breaking Load(DMBL)关系配备缆绳设计破断力，其数值是配备卸扣和缆绳尾的重要依据。

缆绳大工作负荷(WLL)和缆绳破断力(LDBF)的区别在于，当外力达到大工作负荷时会导致缆绳的结构性拉伸或者***性伤害，从而影响到缆绳的破断力，但不会拉断缆绳。

绞车滑出力(RF)通常需要每年测试，并重新标定缆绳滑出的刹车点。在实际运用中，如果配备缆绳的LDBF＝100%～105% DMBL，那么RF值可以是配备缆绳的LDBF的60%。

如果LDBF值高于DMBL太多，“ 刹车滑出力”就要按照RF=DMBL×60%的值进行测试、标定，不得使用缆绳破断力的60%。使用时必须进行风险评估，包括RF不得大于BHC及缆绳的直径不得影响到滚筒储存两项内容。

正确选择并规范使用系泊缆、连接卸扣、缆绳尾等系泊装置，不仅能通过港口对船舶的外部检测，减少损失，更是完善系泊系统的重要举措，促进航运业进一步安全发展。

检验方法(1)资料检查 查阅吊索原出厂合格证书和中国船级社所属检验机构签发或签署的检验证书或使用期间检验报告;询问其使用场合和经历。

(2)外观检查 检查吊索的检验标识;核对证书与实物的一致性;检查吊索及金属附件有无过度磨损、严重腐蚀、损伤、变形、裂纹、滑移或松股情况并对主要尺寸进行测量。

(3)无损检测 采用钢丝绳检测仪根据外观检验结果对钢丝绳进行内部断丝检测;对于合金压头和其重型套环进行相应的PT或MT检测。

福尔特钢丝绳探伤仪

4检验标识检验后的吊索应按具体的要求表明检验的标识，吊索经定期检验合格后，检验标识应包括以下数据：

(1)工作极限载荷，KN;

(2)钢丝绳直径和吊索长度，mm或M;

(3)产品批号或编号;

(4)检验日期;

(5)检验机构;

(6)安全色标