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电镀钢丝绳损坏方法，一般有外部损坏、内部损坏、变形损坏三种情况

镀锌钢丝绳与动滑轮、钢丝绳卷筒壁、钩头等表层接触是外部损伤。绳径受外部***后会变窄，外场的不锈钢细丝也会被磨掉，镀锌钢丝绳抗压强度也会降低。

镀锌钢丝绳外部损伤的截面较少，而镀锌钢丝绳抗拉断裂能力较低。在使用镀锌钢丝绳的全过程中，要尽可能保证钢丝绳的匀称损坏。如此一来可以使镀锌钢丝绳的使用寿命提高到30%~40%，提高使用寿命。

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二是由于冲击冲击引起的镀锌钢丝绳变形，在经过磨擦后产生的变形称为变形损坏，它是一种局部损坏状态。镀锌钢丝绳表层的镀锌钢丝绳与其它硬物块发生碰撞，如钢丝绳卷轴表层、吊具吊装的镀锌钢丝绳与镀锌钢丝绳发生碰撞，则会造成镀锌钢丝绳的变形损坏。若将镀锌钢丝绳切断，绳径虽未减少，但总宽发生变化，促使部分不锈钢丝硬底化，极易断丝，造成安全事故

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i日常使用的钢丝绳具体表现在哪里？

抹油，并非所有镀锌钢丝绳都一定要抹油解决，但一般90%的镀锌钢丝绳一定要抹油解决。化学纤维芯浸出油，规定植物油脂可保持化学纤维芯不烂掉，不生锈，不锈蚀钢丝，营养化学纤维，并从内部将镀锌钢丝绳润化。表面抹油使绳股中所有不锈钢丝的表面均均匀地涂上一层防锈处理润滑脂，在磨擦改善和矿水增大的煤矿绳索上，要涂上增磨和抗水溶性强的黑油脂；其他主要用途涂上破乳性强、防锈处理特性好的花椒油植物油，并规定白边填充液较薄，便于在操作时保持清洁。

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涂层有热镀锌、镀铝、涤纶或塑料等。热镀锌又分不锈钢丝先镀后拔的薄层，不锈钢丝先拔后热镀锌的厚层，与亮钢丝绳相比，厚层的物理性能有所降低，适宜在较重浸蚀的自然环境中使用。镀铝膜镀锌钢丝绳比镀锌钢丝绳更耐腐蚀、耐磨、耐高温，主要用于水业拖网船和含H2S的煤矿等，采用先镀后拔的生产方法。镀锌钢丝绳分两种，涂涤纶或塑胶的涂布绳和涂股后合绳。前一个用作静力索，后一个用作动力索。我们不仅可以看到镀锌钢丝绳，还有滚镀锌钢丝绳，以及它们的镀塑镀锌钢丝绳

上部为人们普遍采用的镀锌钢丝绳防腐蚀对策，在较大的条件下，镀锌钢丝绳的防腐蚀对策可对镀锌钢丝绳造成危害，防腐蚀对策解决的好，不锈钢丝不容易腐蚀，也不会生锈，不锈钢丝与不锈钢丝之间的摩擦作用力便会减小；

随着钢丝绳制造业的发展，对原料钢丝绳，即用钢丝绳钢的需求也越来越大。升降机钢丝绳是电梯的重要安全部件，对其质量的要求非常严格。升降机牵引力的形成，主要是由升降机绳索和牵引轮之间的摩擦产生，所以绳索和牵引轮之间要相互适应。为使牵引牵引工作更加可靠，必须在牵引轮组态、绳根数、绳槽形状等方面进行不同的设计，同时对钢丝绳的结构及钢丝绳的硬度也有相应的严格要求。因此，根据电梯的不同使用条件和运行要求，电梯钢丝绳被设计成不同的结构和强度配置。

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40#、45#、55#、60#和65；而制造1960 MP升降机需用72 A或77 A。按照电梯绳标准规定的GB699"碳素结构钢"执行标淮和执行其中关于铅淬火用钢的要求： Mn含量应为 O.3-0.6%, Cr-0.10, Ni-0.10, Cu-0.20。

有业内人士指出，目前国内电梯用钢丝绳从数量到质量都无法满足电梯制造业的需求，导致高速、超高速电梯用钢丝绳仍然需要进口。以目前国内电梯的使用量和每年新增的电梯量来推算，每年用于电梯更换维护的钢丝绳和新开发的钢丝绳的需求量累计为2.5万吨至2.7万吨。普通等级电梯用钢丝绳的技术含量在产品体系中处于中等偏上水平，普通等级电梯用钢丝绳市场供不应求，但高速、超高速电梯用钢丝绳生产能力不足，实际产量仅1000-1500吨，仍需从国外进口。

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钢丝绳主要用于吊运、拉运等需要高强度线绳的运输。钢丝绳的生产主要有三个基本工序：拉丝、捻股和合绳。牵牛花原料：这里所说的钢丝绳拉丝是指原料经酸洗、磷化、脱壳、开坯，在此一次或多次拔拔，改变其分子机制，使之达到目的直径。原料为黑色金属0.14~10.00 mm，直径0.01~16.00 mm的有色金属。酸洗法：用酸性溶液洗去钢丝绳原料表面的锈蚀与轧皮的工艺，生产工艺中称为剥皮，主要将氧化皮剥离，以免铁锈等杂质影响开坯，损坏拉丝模具。

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1.钢丝绳能够传递长距离载荷。2.承载安全系数大，使用。3.自重轻，便于携带和运输。4.能够承受多种载荷和变载荷的能力。5.具有较高的抗拉强度、强度和冲击韧性。6.高速运行时，具有良好的耐磨、抗震、运行稳定性。7.耐蚀性好，能在各种***介质的恶劣环境下正常工作。8.具有良好的柔软性能，适合用于牵引、拉、拉、捆等多种用途。